Gandrīz katrs automobilis ar elektronisko dzinēja vadības sistēmu ir aprīkots arī ar pašdiagnostikas sistēmu. Ja kāds no sensoriem datoram nolasa rādījumus, kas atšķiras no tiem, kurus nodrošina programma, tiks iedarbināts avārijas signāls, un automašīnas displejā iedegsies lampa, kas brīdinās par nepareizu darbību.
Instrukcijas
1. solis
Pievienojiet iezvanes voltmetru, lai nolasītu kļūdas kodus kontaktiem, kas parakstīti diagrammā
2. solis
Kļūdu kodus var nolasīt arī pēc auss, ja voltmetra vietā jūs pievienojat ģeneratoru ar pjezoelektrisko izstarotāju, piemēram, ko izmanto kā skaņas signālu. Jūs varat noteikt problēmu kodus pēc "squeaks" ilguma.
3. solis
Izlasiet kodus, kas ierakstīti Japānā ražota transportlīdzekļa vadības sistēmā, izmantojot džemperi. Lai to izdarītu, aizveriet diagnostikas savienotāja kontaktus E1 un TE1. Parasti tapu marķējumi tiek uzklāti uz savienotāja korpusa. Uz VAZ automašīnām ir iespējams nolasīt kodus, ko ierakstījis ITMS kontrolieris. Izmantojiet testa lampu, īssavienojuma kontaktus A un B, ieslēdziet aizdedzi.
4. solis
Izlasiet kļūdu kodus automašīnas automašīnā, viņiem šī procedūra ir nedaudz sarežģītāka, jo kontrolieris atrodas grūti sasniedzamā vietā. Procedūra jāveic no gaismas diodēm, kas atrodas uz kontrollera bloka.
5. solis
Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai ir ieslēgtas abas diodes, pēc tam ar skrūvgriezi pulksteņrādītāja kustības virzienā līdz galam pagrieziet pogu, kas atbildīga par režīma izvēli. Skaitļi 23, 24, pēc tam 31 tiks parādīti pēc kārtas.
6. solis
Ja ir vairāk kodu, pierakstiet tos. Sarkans signāls nozīmē desmitiem, zaļš - tiem. Tādējādi pierakstiet saņemtos kodus. Pēc diagnostikas notīriet sistēmas atmiņu. Lai to izdarītu, uz dažām desmit sekundēm atvienojiet akumulatoru.
